64. Правила за плаване

История на правилата за плаване

Историята на правилата за плаване с лодка е пътуване във времето, оформено от развиващите се нужди на обществата, технологичния напредък и императивът да се осигури безопасност в открити води. От древните цивилизации до съвременната епоха, развитието на разпоредбите, управляващи дейностите по плаване с лодки, е динамичен процес, отразяващ предизвикателствата и иновациите на всяка епоха.

Древните мореплаватели и корените на регулирането

Откакто хората са се осмелявали да се движат по водните пътища, е имало нужда от някаква форма на регулиране. В древните цивилизации, като тези по поречието на реките Нил, Ефрат и Инд, ранните мореплаватели са плавали по водите за търговия, транспорт и проучване. Тези общества разработиха елементарни правила за управление на плавателни съдове, често съсредоточени около въпросите на правото на път и основните мерки за безопасност.

На Римската империя се приписва създаването на някои от най-ранните регистрирани морски разпоредби. По време на управлението на император Юстиниан през 6-ти век „Родийският морски закон“ е кодифициран, засягащ въпроси като права за спасяване, морски договори и правила за плавателни съдове в морето. Това бележи значителна стъпка във формализирането на морското право, полагайки основата за бъдещи регулаторни разработки.

Средновековни морски кодекси

През целия средновековен период европейските нации продължават да усъвършенстват и разширяват морските разпоредби. Ханзата, конфедерация на търговски гилдии в Северна Европа през Късното Средновековие, разработи свой собствен набор от морски закони за управление на търговията и навигацията. Тези ранни кодекси често се занимават с въпроси на търговски спорове, пиратство и правата и отговорностите на собствениците на кораби.

Появата на военноморски сили през епохата на изследването, като Испания, Португалия и по-късно Англия, доведе до установяването на по-всеобхватни морски закони. Тези закони се отнасят не само до търговията, но и до поведението на моряците и поддържането на реда в моретата.

Актове за епохата на платното и навигацията

17-ти век бележи върха на епохата на платната, тъй като морските изследвания и търговията се разширяват в световен мащаб. Европейските нации приеха Актове за навигация, за да регулират колониалната търговия и корабоплаването.

Тези действия бяха насочени към осигуряване на икономически предимства за родната страна, като се гарантира, че само техните кораби могат да участват в търговия с колониите. Въпреки че имат предимно икономически характер, тези актове поставиха основата за по-централизирани и всеобхватни морски разпоредби.

С напредването на 18-ти век Кралският флот на Великобритания създава Устав на войната, който очертава правила и разпоредби за военноморските кораби. Тези правила обхващат различни аспекти от живота на борда на кораба, включително дисциплина, поведение и управление на плавателни съдове. Подобни разпоредби бяха приети от други военноморски сили, оформяйки поведението на моряците през този период.

Индустриалната революция и зората на Steam

19-ти век донесе значителни промени в морската технология с появата на кораби, задвижвани с пара. Преходът от платно към пара революционизира транспорта по море, но също така постави нови предизвикателства. Параходите бяха по-бързи и по-мощни, което доведе до повишени опасения относно сблъсъци и безопасност.

В отговор на тези предизвикателства държавите започнаха да приемат международни споразумения за регулиране на корабоплаването. Първата важна стъпка беше създаването на Международните правила за предотвратяване на сблъсъци в морето (COLREGs) през 1840 г. Тези разпоредби определят правила за предотвратяване на сблъсъци и определят правото на път за плавателни съдове.

20-ти век: Възходът на регулаторните органи

20-ти век стана свидетел на разпространението на морските разпоредби и създаването на международни организации, посветени на морската безопасност. Потъването на Титаник през 1912 г. предизвика приемането на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS), определяща стандарти за конструкцията на корабите, оборудването и навигацията.

Създаването на Международната морска организация (IMO) през 1959 г. допълнително засили глобалното управление на морските дела. ММО се превърна в централен орган за разработване и координиране на международните морски разпоредби, като се занимава с въпроси, вариращи от безопасността на корабите до предотвратяването на замърсяването.

Съвременни предизвикателства и регулации

Втората половина на 20-ти век и началото на 21-ви век донесоха нови предизвикателства пред морското регулиране. Ръстът на световната търговия, увеличеният корабен трафик и появата на нови технологии наложиха актуализиране на съществуващите разпоредби.

Загрижеността за околната среда стана централен фокус, което доведе до създаването на разпоредби като Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL). MARPOL се занимава с проблеми като замърсяване с нефт, изхвърляне на отпадъчни води и емисии във въздуха от кораби, отразявайки нарастващото осъзнаване на въздействието на морските дейности върху околната среда.

През последните години напредъкът в технологиите, включително сателитната навигация, електронните карти и автоматизацията, допълнително трансформира морския пейзаж. Регламентите са адаптирани, за да включат тези технологии, като се занимават с въпроси като автономни плавателни съдове и киберсигурност в морските операции.

Историята на правилата за плаване с лодка е свидетелство за развиващия се характер на човешкото взаимодействие с моретата. От елементарните правила на древните мореплаватели до съвременните сложни международни разпоредби, пътуването е било едно от непрекъснатите адаптации и реагиране на променящите се обстоятелства.

Докато се ориентираме в бъдещето, остава предизвикателството да намерим баланс между насърчаването на морската търговия и гарантирането на безопасността, сигурността и устойчивостта на нашите океани.

Разходката с лодка, някога просто занимание, управлявано от местните обичаи и традиции, се превърна в сложна дейност, регулирана от безброй закони и разпоредби. В съвременната епоха законите за плаване с лодки са от съществено значение за гарантиране на безопасността на ползвателите на водните пътища, опазване на околната среда и управление на нарастващата сложност на морските дейности.

Тази статия навлиза в многостранния свят на законите за плаване с лодки, като изследва техния произход, ключови компоненти и предизвикателствата, пред които са изправени през 21 век.

Еволюция на съвременните закони за корабоплаването

Генезисът на съвременните закони за плаване с лодки може да бъде проследен до средата на 20-ти век, когато опасенията за безопасността, опазването на околната среда и международната координация станаха първостепенни. Международната морска организация (IMO), създадена през 1959 г., изигра централна роля в насърчаването на глобалното сътрудничество и стандартизирането на морските разпоредби. Днес законите за плаване с лодки обхващат широк спектър от въпроси, вариращи от безопасността на плавателния съд до грижата за околната среда и личната отговорност във водата.

Ключови компоненти на законите за плаване с лодки

Регистрация на кораба и документация:
Един от основополагащите аспекти на законите за плаване с лодки включва регистрацията и документацията на плавателните съдове. Правителствата изискват от собствениците на лодки да регистрират плавателните си съдове, осигурявайки средство за идентифициране и регулиране на нарастващия флот от плавателни съдове.

Този процес гарантира, че съдовете отговарят на стандартите за безопасност и отговарят на специфични разпоредби, като например ограничения на размера и изисквания за оборудване.

Операторско лицензиране и обучение:
Много юрисдикции изискват лицата, управляващи лодки, да преминат подходящо обучение и да получат лиценз, за ​​да се гарантира, че притежават необходимите умения и знания. Програмите за обучение на лодки обхващат правилата за навигация, процедурите за безопасност и правните отговорности на операторите на лодки. Този проактивен подход има за цел да намали инцидентите и да насърчи отговорните практики за плаване с лодка.

Изисквания към оборудването за безопасност:
Законите за корабоплаването обикновено предписват набор от оборудване за безопасност, което трябва да се носи на борда на всеки кораб. Това включва спасителни жилетки, навигационни светлини, пожарогасители и сигнали за бедствие. Спазването на тези изисквания е от решаващо значение за опазването на живота на хората на борда и за улесняване на ефективни реакции при извънредни ситуации.

Правила за навигация и право на път:
За да се предотвратят сблъсъци и да се гарантира правилното използване на водните пътища, законите за корабоплаване включват навигационни правила, които диктуват правото на път, процедурите за изпреварване и сигнализацията между плавателните съдове. Тези правила, често базирани на Международните правила за предотвратяване на сблъсъци в морето (COLREGs), са от решаващо значение за поддържането на безопасен и ефективен морски трафик.

Опазване на околната среда:
В отговор на нарастващата загриженост относно въздействието върху околната среда, законите за плаване с лодки вече се занимават с предотвратяване на замърсяването, управление на баластни води и други мерки за защита на морските екосистеми. Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL) определя глобални стандарти за намаляване на замърсяването от кораби, оказвайки влияние върху националните разпоредби.

Ограничения за алкохол и наркотици:
Плаването с лодка под въздействието на алкохол или наркотици представлява сериозна заплаха за безопасността във водата. Много юрисдикции са установили законови ограничения за концентрацията на алкохол в кръвта (BAC) за операторите на лодки, със санкции за нарушения. Прилагането на тези закони има за цел да намали риска от злополуки и да защити както лодкарите, така и другите във водата.

Предизвикателства в съвременното регулиране на корабоплаването

Технологичен напредък:
Бързото развитие на морските технологии, включително GPS навигация, електронни карти и автоматизация на плавателни съдове, предизвиква регулаторите да адаптират и включат тези подобрения в съществуващите рамки. Регламентите трябва да се занимават с интегрирането на автономни плавателни съдове, опасенията за киберсигурността и въздействието на нововъзникващите технологии върху традиционните навигационни практики.

Глобализация и хармонизация:
С глобализацията на морската търговия и отдих постигането на хармонизация в законите за корабоплаване в различните юрисдикции става все по-сложно. Международното сътрудничество е от съществено значение за стандартизиране на разпоредбите и за улесняване на безпроблемната навигация за плавателни съдове, работещи през границите.

Екологична устойчивост:
Тъй като опасенията за околната среда нарастват, законите за плаване с лодка трябва непрекъснато да се развиват, за да се справят с възникващи проблеми като въздействието на развлекателното плаване с лодка върху чувствителните екосистеми, управлението на инвазивни видове и намаляването на въглеродните емисии от морските дейности. Балансирането на нуждите на плаващите с лодки с императивите за опазване на околната среда представлява постоянно предизвикателство за регулаторите.

Обществена осведоменост и правоприлагане:
Въпреки всеобхватните разпоредби, ефективното правоприлагане разчита на обществената осведоменост и сътрудничество. Правителствата и организациите са изправени пред продължаващото предизвикателство да обучават лодкарите относно съществуващите закони, да насърчават отговорно поведение и да гарантират, че правоприлагащите органи имат ресурсите и правомощията да прилагат разпоредбите.

В съвременната епоха законите за корабоплаването играят решаваща роля за насърчаване на безопасна, отговорна и устойчива морска среда. От регистрацията на кораби до мерките за опазване на околната среда, регулаторната среда се разви, за да отговори на сложността на съвременното плаване с лодка. Докато се ориентираме в бъдещето, продължаващото адаптиране на законите за плаване с лодки към технологичния напредък, екологичните императиви и глобализацията на морските дейности ще бъде от съществено значение за гарантиране на безопасността и благосъстоянието на всички онези, които се осмеляват да излизат в открити води.

Правила и закони за плаване с лодка – какво трябва да знаете, за да сте в безопасност и да нямате проблеми, когато сте на вода!

Преди да започнете да проверявате класифицираните обяви за лодка за нова лодка за продажба или може би за употребявана лодка за продажба, за да можете да излезете на вода възможно най-бързо, трябва да помислите да се запознаете със стандартните правила и политики за плаване с лодка. Те могат да повлияят на вида на лодката, която купувате, и на начина, по който планирате да я използвате.

Плаването с лодка почти се римува с купон, те не са едно и също. Разнообразието от записани лодки продължава да се увеличава всяка година и въпреки че разнообразието от фатални злополуки изглежда се изравнява през предходните няколко години, количеството блокиране на лодки и трафикът не са.

Всяка година изглежда, че има нарастващ брой лодкари във вътрешните ни води и главните портали и вашата регионална окръжна полиция вече редовно ги наблюдава за неправилна работа с лодка. По-долу са и правилата за плаване с лодка по-долу трябва да ви помогнат да имате това предвид. По-долу са дадени някои от основните правила и разпоредби за плаване с лодка, с които трябва да се запознаете, ако решите да избегнете дрънкането, така да се каже.

Възрастови изисквания: Лицата трябва да са навършили 14-16 години, за да управляват моторна лодка с двигател с мощност над 15 конски сили. Индивида на възраст между 12-15 години могат да управляват лодка, ако са придружени от възрастен. Тази насока се различава в различните държави, така че проверете местните власти.

Плаване с лодка в зони с ограничен достъп – Зоните с ограничен достъп обикновено са маркирани с буйове, маяци или знамена за водолази. Внимавайте да проверите за ограничени местоположения на вашия местен уебсайт за стартиране на DNR или избягвайте маркираните зони.

Зона за бавно без пробуждане: Маркираните зони изискват да пуснете лодката си, за да не предизвиквате пробуждане.

Каране на носа: Незаконно е да се кара на носа, освен ако не е оборудван със седалки или борд на лодка, която се движи със скорости, по-високи от бавна скорост без следа.

Неправилно разстояние: Незаконно е да управлявате лодка, когато предприемате пътуване, по-голямо от бавно – забранени скорости на пробуждане в рамките на 100 фута от бреговата линия във вода с дълбочина по-малка от 3 фута, всеки закотвен или закотвен плавателен съд, всеки док или сал, маркирана зона за плуване . Личните плавателни съдове трябва да стоят на най-малко 200 фута от брега на Големите езера и да не преминават на по-малко от 150 фута от друг плавателен съд.

Невъзможност за регулиране на скоростта: Незаконно е да управлявате лодка със скорости, които могат да предизвикат опасност за имуществото или живота, или скорости, които затрудняват безопасното управление на вашия плавателен съд, включително;

 скорости по-високи от 55mph на малки вътрешни езера
 по-бързи от достъпните скорости при сериозни условия
 скорости, по-високи от бавни скорости без събуждане с хора, каращи на лък

Небрежна експлоатация: Включва операция на вашия кораб, която застрашава сигурността на други или жилищната или търговската собственост на други. Например; лъкатушене на лодката ви през задръстени водни пътища, прескачане на следата на друга лодка, шофиране близо до друг плавателен съд с ограничена видимост, подслушване или преследване на диви животни или предизвикване на щети от следата на вашата лодка.

Теглене на скиори: Тегленето на скиори трябва да се извършва само през деня. Лодките, теглещи скиори, трябва да бъдат оборудвани с широкоъгълно огледало за обратно виждане или да има друг човек на борда, на 12 или повече години, който да наблюдава скиора.

PWC (Personal Watercraft) – Работа и разпоредби: използва се за джетове и други видове лодки, на които потребителят седи или стъпва, вместо да седи.

 всеки обитател трябва да използва спасителен пояс или спасителна жилетка
Ако е оборудван с превключвател за изключване – кабелът трябва да бъде прикрепен към драйвера, 
 надуваемите спасителни жилетки не са подходящи или одобрени за PWC.
 може да се изпълнява само през деня и не може да се използва от залез слънце до зори.

 трябва да поддържа минимум 50 фута разстояние от други обекти, включително лодки, бряг, докове, плувци, освен ако не се движи със скорост без събуждане.
 прескачането на следата на друг кораб или шофирането прекалено близо е незаконно.
 незаконно е плавателният съд да се управлява на определено място за къпане, риболов, плуване или в зона с ограничен достъп.
 управлявал съда в нетрезво състояние (съдържание на алкохол в кръвта 0,08 или повече).
 незаконно е да се работи с плавателния съд в рамките на 50 фута от водолазен флаг.

Забележка: има допълнителни изисквания и насоки за PWC– индивидуални плавателни съдове. (Джетове и т.н.) Обърнете се към вашия местен щат DNR, държавен секретар за съответните правила и разпоредби.

Алкохол и наркотици: В някои щати алкохолът е включен в цели 25% от инцидентите с лодка. Незаконно е да управлявате лодката си, докато сте под въздействието на алкохол или наркотици. По същия начин е незаконно собственикът на лодка да позволи на друго лице, което е под въздействието на алкохол или наркотици, да управлява лодката му.

Нивото на алкохол в кръвта ви зависи от вашето тегло, вашия метаболитен процес и колко храна остава в стомаха ви. Много по-тежки индивиди или хора, които наскоро са яли, ще имат по-голяма толерантност към резултата от алкохола.

Нива на алкохол в кръвта – САМО ЗА СПРАВКА.

За среден възрастен мъж с тегло приблизително 175 фунта нивото на алкохол в кръвта му ще бъде както следва;

1 напитка за 1/2 час -.016.
2 напитки за 1 час -.032.
3 питиета за 1,5 часа -.048.
4 напитки за 2 часа -.064.
5 питиета за 2,5 часа -.08.
6 питиета за 3,5 часа -.096.

За голям възрастен мъж с тегло приблизително 225 lbs;.

1 напитка за 1/2 час -.01.
2 напитки за 1 час -.02.
3 питиета за 1,5 часа -.03.
4 напитки за 2 часа -.045.
5 напитки за 2,5 часа -.06.
6 питиета за 3,5 часа -.067.

Нивата на алкохол в кръвта и как.

Преди да започнете да преглеждате малките обяви за лодки за чисто нова лодка за продажба или дори за употребявана лодка за продажба, за да можете да излезете на вода възможно най-скоро, трябва да спрете, за да обмислите запознаване с основните правила за плаване с лодка и насоки. Лицата на възраст между 12-15 години могат да управляват лодка, при условие че са придружени от възрастен.

Алкохол и наркотици: В някои щати алкохолът е замесен в до 25% от инцидентите с лодка. Забранено е да управлявате лодката си, докато сте под въздействието на алкохол или наркотици. По същия начин е незаконно собственикът на лодка да позволи на друго лице, което е под въздействието на алкохол или наркотици, да управлява лодката му.